Fesse de bouc

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Randos vélo

Croisières

A vélo le long des canaux

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La devise du vélocanauxrandodoneur:
C’est pas parce qu’on roule à plat qu’on est des dégonflés!

 

Bienvenue sur le site vélo-canaux-dodo. Le journal de 2 quinquas sexas en vélo le long des canaux, voies navigables, voies vertes, enfin tout ce qui est à peu près plat et roulable.

Itinéraires, variantes, transports, patrimoine, gites et couverts, toutes les informations glannées lors de nos randos dont vous aurez peut-être besoin pour organiser la votre.

Ce site n’a pas vocation à remplacer les guides existants (auxquels nous nous référons), il est simplement destiné à faire partager nos expériences aux autres vélocanauxrandodonneurs. D’accord, pas d’accord, n’hésitez pas à venir l’enrichir.charlie_728x90

 

 

Evelyne & Yves

Fond de carte IGN dans la visualisation des traces

Non sans mal (*) j’ai pu intégrer les cartes IGN Top 25 (touristique) aux affichages des traces dans les descriptifs de randos. Indications topographiques, sites touristiques, aires de pique-nique, camping….. Ca peut aider à organiser son voyage.

(*) Doc erronée, bugs, support inapte, gratuité relative! … faut pas s’étonner que la quasi totalité des sites (y compris ceux 100% français)  utilisent Google map ou OSM! 

Ceux qui voudraient utiliser le plugin de WordPress Google-Maps_GPX-Viewer avec les cartes IGN via WMS peuvent me contacter avant de perdre des heures.

Elle a craqué pour le VAE!

Elle avait dit: « Pas avant 65 ans », elle n’a pas tenu (de pas beaucoup!).

Les côtes des voies vertes bretonnes, peu pentues, mais longues, longues…. ont eu raison de sa patience. Ma femme est passée au VAE et elle vient de faire sa première rando avec, sur la Vélofrancette. Et c’est tant mieux, car cette véloroute est riche en bosses redoutables (voir page).

Voici quelques éléments de choix du cahier des charges que l’on s’était imposé pour ceux et celles qui envisagent cette alternative.

Vélo type randonneuse avec:

  1. Cadre trapèze pour sa rigidité
  2. Vitesses dans le moyeu type Nexus pour sa facilité d’entretien et la souplesse du passage des vitesses: poignée plus souple et changement même arrêté.
  3. Freins Magura hydrauliques à patins (j’ai les même!)
  4. Moteur Bosch active line 250W et batterie 400W (autonomie et efficacité suffisantes pour notre usage).

Et on a cherché. Pas facile en France (constructeurs ou importateurs)  de réunir toutes les options. Les modèles les plus proches (à un prix raisonnable) étaient avec cadre « col de cygne ». Puis je suis tombé par hasard sur le site de Cube EUROPE où j’ai trouvé ce modèle. Mais impossible de l’avoir par un distributeur Cube car Cube FRANCE ne l’importe pas! J’ai fini par le commander en Allemagne par internet.

Premières impressions:

  1. les côtes sont enlevées avec le sourire
  2. autonomie: >100 km sur plat type voie verte avec niveau d’assistance mini; 70-80 km avec dénivelé cumulé 600m et aide adaptée à la pente.
  3. 23,5 kg non chargé.
  4. Une belle invention qui permet de continuer à pédaler avec plaisir à presque tout âge et condition physique.

Imaginez votre rando à vélo en 1889

Henri sur son vélo en 1895

Henri sur son vélo

Henri André faisait du vélo avec ses copains le dimanche, quand il y avait des jours fériés à Pâques et à la Pentecôte et 2 semaines l’été durant les congés qui n’étaient pas encore payés. C’était entre 1889 et 1910.
Henri tenait un journal de ses randonnées et Monsieur Shô, qui randonne avec moi de temps en temps à retrouvé, il y a quelques années, les carnets d’Henri. Il les a transcrit, j’en ai fait une relecture et des corrections, ils ont été mis en page et ils sont aujourd’hui accessibles sur le site que je viens de mettre en place: « rendez-vous au 37 »  www.rv37.fr.

Bonne balade dans le passé

Fermeture de la ligne SNCF Brest-Quimper pour travaux

feedelaulne

Si le canal de Nantes à Brest porte ce nom c’est parce que les chalands, après Châteaulin quittaient l’Aulne et prenaient la mer dans la rade de Brest jusqu’à cette ville. Aujourd’hui, à vélo, le chemin va de Châteaulin à Nort-sur-Erdre.

La ligne de chemin de fer Brest-Quimper est fermée pour travaux depuis le 11 décembre et pour un an. Impossible donc de relier Châteaulin, point de départ ou d’arrivée d’une randonnée le long du canal, à Brest ou Quimper (gares importantes) sans pédaler sur  le réseau routier. Il y a bien des cars mis en place mais prendront-ils les vélos???

Alors, pourquoi ne pas faire un petit retour en arrière en prenant un bateau, avec son vélo, entre Brest et Châteaulin. C’est l’idée qu’a eu Tristan Botcazou qui propose avec son association, qui vient d’implanter une gare maritime devant la dernière écluse du canal de Nantes à Brest (Guilly Glaz), une rotation journalière vers Brest sur son bateau classé monument historique: « La Fée de l’Aulne ».

Pour le contacter : un mail (feedelaulne@live.fr) et un numéro de téléphone 0622835195.

Pour faire revivre le canal entre Pontivy et Guerlédan

Maison éclusière de Poulhibet

Maison éclusière de Poulhibet

L’association « Canal Guerlédan-Pontivy » oeuvre pour la réhabilitation complète du patrimoine du canal de Nantes à Brest et particulièrement la partie de Guerlédan à Pontivy: sauvegarde des maisons éclusières, entretien du halage, remise en état des écluses et retour à la navigation.

Soutenez leurs actions en adhérant, rejoignez l’association sur la page Facebook ou sur le site internet.

Miracle : un fourgon pour les vélos sur les TER Bordeaux<->Hendaye !

Vendredi 19 août 2016, midi, gare de Bayonne. Venant de Biganos à vélo sur la Vélodyssée nous attendons le TER de 12H19 qui doit nous ramener à notre point de départ. 4 autres cyclistes attendent avec nous.

Le chef de gare s’approche de nous et nous demande 20160819_133045--IMG_8538ou nous allons. Tiens donc ! un agent de la SNCF se préoccupe des clients à vélo ! Nous lui répondons 2 pour Morcenx, 2 pour Biganos et 2 pour Bordeaux. IL nous annonce qu’il y a un fourgon pour les vélos, qu’il faut organiser le chargement pour ne pas perdre trop de temps et qu’il y a déjà 26 vélos dedans ! Nous discutons longuement avec lui et apprenons qu’il y a cette année un nombre important de cyclistes qui font la Vélodyssée et qu’ils ont dû s’adapter [on imagine la réaction d’une vingtaine de cyclistes refoulés par un contrôleur pour manque de place !!!!]. Le train arrive avec quelques minutes de retard, le fourgon est là avec ses 26 vélos. Les agents dans le fourgon et sur le quai nous aident même à porter les vélos.

Voilà des années et des années que le transport des vélos dans les trains se dégrade, que la SNCF reste sourde aux demandes des usagers cyclistes (allant même jusqu’à rompre en 2014 les contacts avec les associations), que les aménagements nouveaux (quand ils existent) sont à minima et là, sous la pression de la demande, on peut accrocher un wagon fourgon.

Attention pour l’an prochain, les rames actuelles vieillissantes seront remplacées par des rames modernes, non modulables et avec seulement 6 places vélo !! Ca va coincer sur les quais des Landes à moins que le contribuable, nous, finance le service vélo comme le font les Conseils Régionaux du Centre et de la Loire pour « Train Vélo Loire ».

fourgon

32 vélos dans le fourgon

Ce qui est positif, c’est que localement, les agents qui subissent cette pression et qui mettent en place des solutions, vont remonter le problème aux ramollis du mollet du marketing de la direction générale. Alors, amis cyclistes, pour les aider, prenez le TER avec votre vélo, même si… vous ne l’utilisez pas ; c’est le même prix.

Canaux de Briare, Loing, Orléans: ATTENTION

Suite aux inondations de juin 2016, certains biefs ont été endommagés et le halage n’est plus praticable.

Consultez les commentaires où des variantes sont proposées.

Merci à Didier, Michel et Cyclotransaurope pour leurs contributions.

Une rando mixte bateau-vélo

fluvial259

 

Une randonnée originale combinant une semaine de croisière entre Dompierre-sur-Besbre et Corbigny sur le canal latéral de la Loire et le canal du Nivernais et retour au point de départ, par le halage, à vélo, en 4 jours.

La voie d’eau, les ouvrages et les Hommes vus du bateau et depuis la rive.

L’article, écrit par votre serviteur, est dans le n°259 de Fluvial de février 2016.

Bonne année à vélo

2016_1

Au Mont-Saint-Michel comme au Pont du Gard, le vélo passera…

20140528_143351-1Depuis sept ans, l’association Vélocité et les ligues de cyclotourisme de Basse-Normandie et de Bretagne s’emploient à garantir la pérennité de l’accessibilité vélo du Mont.

Elles  lancent une pétition en ligne pour alerter les maires du Mont-Saint-Michel et de Pontorson ainsi que le président de la région de Basse-Normandie de la consternation des différents usagers du vélo à l’égard de leur décision de limiter l’accès vélo du Mont pendant 5 mois de l’année…

Vous trouverez cette pétition sur le lien.