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Randos vélo

Croisières

A vélo le long des canaux

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La devise du vélocanauxrandodoneur:
C’est pas parce qu’on roule à plat qu’on est des dégonflés!

 

Bienvenue sur le site vélo-canaux-dodo. Le journal de 2 quinquas sexas en vélo le long des canaux, voies navigables, voies vertes, enfin tout ce qui est à peu près plat et roulable.

Itinéraires, variantes, transports, patrimoine, gites et couverts, toutes les informations glannées lors de nos randos dont vous aurez peut-être besoin pour organiser la votre.

Ce site n’a pas vocation à remplacer les guides existants (auxquels nous nous référons), il est simplement destiné à faire partager nos expériences aux autres vélocanauxrandodonneurs. D’accord, pas d’accord, n’hésitez pas à venir l’enrichir.charlie_728x90

 

 

Evelyne & Yves

Miracle : un fourgon pour les vélos sur les TER Bordeaux<->Hendaye !

Vendredi 19 août 2016, midi, gare de Bayonne. Venant de Biganos à vélo sur la Vélodyssée nous attendons le TER de 12H19 qui doit nous ramener à notre point de départ. 4 autres cyclistes attendent avec nous.

Le chef de gare s’approche de nous et nous demande 20160819_133045--IMG_8538ou nous allons. Tiens donc ! un agent de la SNCF se préoccupe des clients à vélo ! Nous lui répondons 2 pour Morcenx, 2 pour Biganos et 2 pour Bordeaux. IL nous annonce qu’il y a un fourgon pour les vélos, qu’il faut organiser le chargement pour ne pas perdre trop de temps et qu’il y a déjà 26 vélos dedans ! Nous discutons longuement avec lui et apprenons qu’il y a cette année un nombre important de cyclistes qui font la Vélodyssée et qu’ils ont dû s’adapter [on imagine la réaction d’une vingtaine de cyclistes refoulés par un contrôleur pour manque de place !!!!]. Le train arrive avec quelques minutes de retard, le fourgon est là avec ses 26 vélos. Les agents dans le fourgon et sur le quai nous aident même à porter les vélos.

Voilà des années et des années que le transport des vélos dans les trains se dégrade, que la SNCF reste sourde aux demandes des usagers cyclistes (allant même jusqu’à rompre en 2014 les contacts avec les associations), que les aménagements nouveaux (quand ils existent) sont à minima et là, sous la pression de la demande, on peut accrocher un wagon fourgon.

Attention pour l’an prochain, les rames actuelles vieillissantes seront remplacées par des rames modernes, non modulables et avec seulement 6 places vélo !! Ca va coincer sur les quais des Landes à moins que le contribuable, nous, finance le service vélo comme le font les Conseils Régionaux du Centre et de la Loire pour « Train Vélo Loire ».

fourgon

32 vélos dans le fourgon

Ce qui est positif, c’est que localement, les agents qui subissent cette pression et qui mettent en place des solutions, vont remonter le problème aux ramollis du mollet du marketing de la direction générale. Alors, amis cyclistes, pour les aider, prenez le TER avec votre vélo, même si… vous ne l’utilisez pas ; c’est le même prix.

Canaux de Briare, Loing, Orléans: ATTENTION

Suite aux inondations de juin 2016, certains biefs ont été endommagés et le halage n’est plus praticable.

Consultez les commentaires où des variantes sont proposées.

Merci à Didier, Michel et Cyclotransaurope pour leurs contributions.

Une rando mixte bateau-vélo

fluvial259

 

Une randonnée originale combinant une semaine de croisière entre Dompierre-sur-Besbre et Corbigny sur le canal latéral de la Loire et le canal du Nivernais et retour au point de départ, par le halage, à vélo, en 4 jours.

La voie d’eau, les ouvrages et les Hommes vus du bateau et depuis la rive.

L’article, écrit par votre serviteur, est dans le n°259 de Fluvial de février 2016.

Bonne année à vélo

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Au Mont-Saint-Michel comme au Pont du Gard, le vélo passera…

20140528_143351-1Depuis sept ans, l’association Vélocité et les ligues de cyclotourisme de Basse-Normandie et de Bretagne s’emploient à garantir la pérennité de l’accessibilité vélo du Mont.

Elles  lancent une pétition en ligne pour alerter les maires du Mont-Saint-Michel et de Pontorson ainsi que le président de la région de Basse-Normandie de la consternation des différents usagers du vélo à l’égard de leur décision de limiter l’accès vélo du Mont pendant 5 mois de l’année…

Vous trouverez cette pétition sur le lien.

 

 

La revue « FLUVIAL » s’ouvre au vélo

img359img355La revue « FLUVIAL » change de look et de ligne éditoriale et s’ouvre au « fluviestre » (contraction de Fluvial et Terrestre) et notamment à la pratique du vélo le long des voies d’eau.

Dans le premier numéro (N°250 mars 2015) de cette nouvelle formule consacré à la Loire on y trouvera un article sur la Loire à vélo et un dossier sur le canal latéral de la Loire.

A l’attention des plaisanciers mais aussi des cyclistes on trouvera en double page intérieure  une carte complète du canal latéral de la Loire avec mention du halage, des voies vertes, véloroutes, voies SNCF… ainsi  qu’une liste d’adresses utiles : offices de tourisme, vélocistes, hébergements… (cliquer sur l’image de droite pour en avoir un aperçu).

En vente en kiosque ou sur le site de Fluvial.

 

Vélos-bateaux: même combat.

20110926102050-img_0938Les associations AF3V, FUB, FFCT, FUTAN, FNE et FNAUT sont intervenues auprès du ministre des transport pour faire modifier l’article 62 du décret du 6 février 1932 qui, comme vous le savez, interdit la circulation de tout véhicule le long des chemins de halage. Si cette règlementation avait un sens en 1932 où la navigation fluviale était encore importante et le halage une pratique courante (il n’y avait pas ou peu de chaland automoteur), elle est aujourd’hui dépassée et est un frein au développement d’un réseau cohérent de voies vertes et itinéraires cyclables.

La réponse du ministre est intéressante en, deux points.

  • Si le décret de 1932 n’est pas remis en cause, le ministre insiste sur la nécessité de conclure rapidement avec les collectivités des  accords de superposition de gestion afin d’aménager/entretenir les halages qui le peuvent.
  • Pour la première fois est avancée l’idée de la nécessaire alliance entre usagers du halage et usagers de la voie d’eau. Vélos, bateaux même combat!

Il faut sauver le canal de la Sambre à l’Oise

CanalSaOLe canal de la Sambre à l’Oise (Il relie les communes de Landrecies (Nord) et de Tergnier (Aisne).) dépérit depuis qu’un pont-canal menace de s’effondrer dans l’Aisne. La navigation est interrompue  et les maisons éclusières, rénovées par la communauté de communes  ne sont quasiment jamais loué du fait de la fermeture dudit  canal. Ce canal avait été retenu pour y faire passer la véloroute TransEuropéenne (EuroVelo 3).

L’association Canal SET (CANAL SAmbre Eau Thiérache) se bat pour sa réhabilitation.

La prochaine action mise en œuvre en cette année du centenaire du début des hostilités de la grande guerre (le canal a en effet été un lieu d’affrontement) aura lieu à ETREUX : Porte de L’Aisne du 27 août au 5 septembre 2014 sur le canal et sur la D 946.

Train+Vélo: la fin du tunnel?

projet d’aménagement Duplex

A partir de 2016, les TGV Duplex emporteront les vélos (4 par rame ….). La SNCF l’a annoncé en novembre dernier. 40 rames ont été commandées et 50 seront réaménagées. Cette annonce fait suite à la campagne menée tout au long de l’année 2013 par les associations (AF3V, FFCT, FNAUT, FUTAN, FUB, MDB…) auprès des ministres du transport et du tourisme ainsi qu’auprès des parlementaires. Comme quoi la lutte paie.

Après plusieurs mois de concertation, le plan vélo pour 2014 est sorti. Parmi les 25 mesures proposées, 2 concernent le transport des vélos dans les trains.

Le document complet sur le Plan d’actions pour les mobilités actives (PAMA) est consultable >ici
Première mesure: D’ici fin 2014, permettre les réservations en ligne le site « voyages-sncf.com » de places pour les  cyclistes et leur vélo dans tous les trains à réservation obligatoire acceptant les vélos. Améliorer la  communication SNCF sur le vélo et la lisibilité des possibilités train+vélo.
Deuxième mesure: Dans le cadre de la préparation de la prochaine convention d’exploitation des TET avec la SNCF,  l’État fera étudier les impacts de la systématisation de la possibilité d’embarquer les vélos sur toutes  les lignes TET, et à défaut de la généralisation à un minimum de deux circulations par sens et par jour.

« Plus Belle la Voie » sur ViaRhona

« Plus belle La Voie », organisée par l’APROVEL (Association pour la promotion du vélo à Salon-de-Provence) est une randonnée militante qui s’est déroulée cette année pour la promotion et l’aménagement de la véloroute ViaRhona du 2 au 9 octobre entre Vienne et Port-Saint-Louis. J’ai participé à cette balade en compagnie de 14 autres cyclistes principalement de la région PACA tous membres d’associations locales ou de l’AF3V.
Le parcours a suivi l’itinéraire officiel (et dont l’aménagement est bien avancé) en région Rhône-Alpes puis de petites routes et les quelques tronçons existants exclusivement sur la rive gauche du Rhône en région PACA. Les élus locaux de la région ont été rencontrés à Avignon et à Arles et la presse régionale à bien couvert cette initiative. (voir « La Provence du 8/10/13« , « La Provence du 10/10/13« , « Vaucluse matin du 10/10/13« ) Plus belle la voie sur ViaRhona

 L’itinéraire suivi est sur la page Rhône.